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       近日
，由我司承接的中交集团南方总部基地B区钢结构工程
，其中上连廊提升施工于6月11日14时进行试提升
，因突发台风尚候
，广州市启动IV级形象灾害预警
，待警报解除后在6月16日6时30分隔始正式提升
，经过24幼时不间断提升
，于6月17日8时提升就位。最终弦杆合？谖蟛钤5mm以内
，与理论推算了局根基一致
，在同类沉型连廊提升对口误差节造达到极致。

       本工程上连体结构位于L32至顶层
，由顶部桁架结构和悬挂结构组成。钢结构总沉量2850吨
，顶部桁架跨度51.9米
，高8.15米
，中央共设置10根吊柱
，在其底部安插5根蜂窝型梁
，支持顶部桁架投影以表的悬挂层区域。上连体设计传力蹊径为表悬挑梁柱（蓝色）→底部蜂窝梁（橙色）→悬挂柱（蓝色）→上部桁架结构（绿色）→主题筒（白色）。

       上连廊钢结构装置使用整体提升施工工艺
，将上连廊钢结构由地面提至200m高空地位
，直接与塔楼桁架上、下弦牛腿对接。作为提升高度150m以上
，单体沉量国内第一的钢结构连廊工程
，迄今为止
，在国内尚属首例。其次
，本项目南临广州珠江
，该地6、7月份多降雨、多台风
，因而
，形象成分对结构提升影响较大
，总包单元也对该提升规划提出了极高的尺度和要求。我司在项目经理吉章贤辅导下
，由技术中心南方分部掌管技术支持工作
，对提升过程进行施工过程仿真分析
，使用BIM技术推演施工过程。提升规划经总包专家、中交四航局专家、表部专家和广州海珠区质监站专家层层审核
，论证功夫长达一年半之久。

       今年伊始
，我司起头上连廊组装
，为克服新冠疫情影响我司精心组织施工
，严控连廊的组装精度
，全力确保结构整体一次性提升到位
，凭据前期的规划论证了局
，对提升上、下吊点进行预变形
，同时还思考了厚板焊接管缩变形的影响
，确保连廊对接口的精度。

       上连廊钢结构顺利提升就位
，得到了业主及总包单元的认可
，也得到了业内专家的一致好评。k8凯发钢构用心做事、奋勇创新
，精于技术、工于品质的专业实力与公经理想得到了很好的见证。我们只争朝夕证初心
，不负韶华塑精品！