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k8凯发国际PCB项目部从广州中山传回喜讯：在整个施工人员的不懈致力下，港珠澳大桥香港旅检大楼项目首个？樽松洗诮账忱迪，实现该项目又一沉大里程碑！

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香港旅检大楼项目选取临海？榛勺樽暗氖┕すひ，是该技术在大型公共构筑施工领域的初次利用。k8凯发国际掌管钢结构的深入设计、造作、运输及组装，总用钢量约1.6万吨，蕴含1000吨铸钢件。项目执行BS EN尺度，构件表表要求AESS，所有检测由香港HOKLAS注册尝试室实现。

两辆6轴及两辆8轴？槌党性啬？槌隽

整个转运装船过程历时数天，通过？槌档姆制缱楹辖叽缥60m×26.5m×18m、沉达600吨的集成？橛勺樽俺〉卦酥敛荡。？榧闪动纸峁埂⑽菝妗⒒绻芟呒白拌醵サ，重大的体型及复杂的结构给转运上船带来诸多挑战：？槭芰Φ恼闪考嗫亍⒛？槌档南喽晕灰萍巴健⒍ド叨鹊木方谠旒吧洗贝断喽愿叨鹊牡髡。为此，k8凯发施工团队铺排专人全程跟踪转运过程的受力、位移等数据，并实时调整？槌悼炻史较虻炔问，有效节造误差在可接受领域。上船时，技术人员充分思考？槌列淖贫源妗⒋杭湎喽愿叨鹊挠跋，结合调载及涨潮来节造船岸相对高度，使？樽钪账忱按。

转向过程严格节造？槌迪喽晕灰

顶升转换过程中精确调控？槌蹈叨

两辆16轴？槌到？樵说稚洗

此表，由于？楸硇慰崴平德渖，且在海边进行施工，较容易受到突发大风的影响而产生倾覆，因而在转运过程中时始终维持？橛攵ド芑蚰？槌迪谓硬⑸柚美路缟，有效保险了转运过程的安全。

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